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速度力度前所未有,交通一体化为长三角带来生生不息新动能

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“这条铁路开通,我盼望已久,以后回太仓看望父母就方便多了。”2020年7月1日,坐在沪苏通铁路上海站开往南通方向的首趟列车上,上海居民王女士拿着车票激动地说。许多乘客来到列车窗边,拿出手机记录下这历史性的时刻。

7月1日,沪苏通铁路首趟列车上,旅客拍照记录实时车速。澎湃新闻记者 陈少颖 图

王女士感受到的“方便”,正是长三角交通一体化加速发展的缩影。长三角一体化发展上升为国家战略一年多来,沪苏浙皖一市三省都以前所未有的力度和速度,加快推进各项交通基础设施的衔接、互联、互通,希望以此建立高质量的一体化交通体系。

“要致富先修路”——交通基础设施的互联互通,除了消除行政壁垒带来的交通阻隔,更重要的是提高生产要素跨区域的流通效率,推动区域经济发展。交通一体化,正逐渐成为长三角一体化发展的引擎。

 铁路网络日益完善,城市距离越来越短

2020年6月5日,贯通长三角东西区域的智能大动脉——沪苏湖铁路举行开工仪式。这是长三角一市三省首次联合举行重大项目开工活动,并拉开了2020年长三角地区主要领导座谈会的帷幕。

这个消息让在上海开办企业的浙江湖州人汪蕾非常高兴。“沪苏湖铁路一旦建成,往返单程能从现在的2个小时缩短到40分钟。”汪蕾告诉记者,如今她还计划在湖州开一家分公司,并发展合作伙伴和客户,今后会方便很多。

沪苏湖铁路走向示意图

作为长三角一体化重要示范工程,沪苏湖铁路的建设,将让“轨道上的长三角”愈加完善。而以铁路开工仪式作为长三角地区主要领导座谈会的第一项议程,由此可见,交通互联互通对于整个区域一体化的重要性。

沪苏湖铁路开工后不到一个月,沪苏通铁路于7月1日正式通车。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,沪苏通铁路为广大苏中、苏北地区人民带来巨大便利,进一步缩短了上海、苏州、南通等城市之间的距离。

长三角铁路网络正日益完善,更加通畅。根据规划,到2020年末,长三角铁路营业里程将达到1.3万公里,其中高铁达5300公里以上,运营铁路网将覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。

 打通多条省界断头路,今年已明确60项重点工作

正加速推进一体化的交通设施,远不止铁路。

打通断头路、开通跨省公交、地铁二维码互通、取消省界收费站……一年多的时间里,致力于实现长三角交通一体化的诸多大手笔,都已陆续启动、显效或纳入计划。

8月2日,长三角生态绿色一体化发展示范区内,跨越元荡连接上海、苏州两地的青浦元荡桥顺利合龙。预计10月1日前,元荡桥及沪苏两地公路延伸段将全面通车,届时,从青浦金泽到苏州吴江区,将从目前40分钟的绕行路程,缩短至5分钟内。

越来越多的省界断头路已打通。比如:连接上海青浦和江苏昆山的盈淀路,上海青浦与江苏昆山、吴江对接的外青松公路、胜利路等,上海嘉定与江苏太仓对接的城北路等。今年年内,上海还将力争再打通3条断头路。

常常导致车辆大排长队的省界收费站,上海也已于2019年底基本取消,实现不停车快捷收费。

地铁二维码互通的城市范围,也在不断扩大。目前,长三角所有支持刷码过闸的八大轨道交通城市已全部覆盖。

“习近平总书记的重要讲话,坚定了我们推进长三角交通更高质量一体化发展的信心。”上海市交通委员会主任谢峰表示,今年以来,进一步发挥一体化发展协同优势,统筹推进疫情联防联控与经济发展,发挥上海龙头优势引领作用,努力为长三角一体化交通发展做加法。

目前,上海已梳理明确2020年度长三角交通一体化60项重点工作,并抓好协调、推进与落实。并与长三办、苏浙皖三省交通部门多次会商2020年重点合作项目,确定28项重点合作事项,有序推进各项重点工作。同时,克服疫情影响,在铁路、省际道路、港口运输管理等方面保障计划落地,推进交通一体化重点项目按计划推进取得新进展。

随着交通基础设施的互联互通,不远的未来,不管是像王女士那样探望亲人,还是像汪蕾那样开办企业,在长三角,生活和工作都会愈加便利,带来生生不息的发展新动能。

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