嘉盛东路段（澄浏路—沪太路）道路改建工程完工，目前已经贯通通车。嘉定区与宝山区之间又多了一条地面主干道路，嘉定、宝山两地之间往返更加方便！
来看看这条道路上这座醒目养眼的桥梁，就问这座桥美不美？人家不是外貌协会哦，它最大能吸收70%的地震能量哦。
据区交发集团介绍，由其下属公路公司代建的嘉嘉盛东段（澄浏路—沪太路）道路改建工程三标荣获2017年度上海市市政工程金奖，这是上海市市政工程施工质量的最高荣誉。
这个道路改建工程项目为何能够脱颖而出，在全市市政项目中拔得头筹？
据介绍，该道路改建项目涉及道路、下水道、桥梁及附属项目工程。其中，罗蕴河桥的建设是该工程中难度最大的一个环节，设计上采取“一跨河不设水中墩”的形式，并采用弹塑性钢阻尼支座及全新伸缩缝工艺，既提高了桥梁抗震性能，又能充分降低车辆行驶过程中产生的噪声。
“使用的弹塑性型阻尼元件具有滞回耗能功能，就是可以最大吸收70%的地震能量，比传统支座可以多吸收50%的地震能量，这也是该技术在上海区域内的首次亮相。此外，全新的伸缩缝工艺可以减少‘跳车’感，作为道路的‘软关节’，新工艺可以减少道路维修的成本，延长其使用年限。”
虽然有全新工艺的助力，但整个项目在建设过程中也并非一帆风顺。“按照设计方案，桥梁下是一条宽约96米的罗蕴河。但我们实际施工时，该河道还未拓宽，仅有32米，由此导致大型机械无法进入施工区域。我们不得不放弃原先设计的‘先拱后梁’的施工工艺，寻求全新的替代工艺。”
由于项目已经开工建设，为了不影响整体工程进度，经过3次专家论证，最终桥梁架设施工由原先的“先拱后梁”改为“先梁后拱”，即先使用“一跨河不设水中墩”的形式。完成桥梁主体，再将桥拱吊至梁上，并完成安装，这样既不用设立桥墩，也为后期河道拓宽预留了空间。
由于上海地区处于冲积层软土地基的地质条件，桥梁一般采用桩基础，可以采用钢筋混凝土预制打入桩方式或钻孔灌注桩方式。钻孔灌注桩基施工对周围建筑影响小，对地下管线的影响小，但由于造价相对偏高，施工速度较慢，一般用在周围建筑密度高，地下管线密集的地区或沉桩困难的情况下，为了达到高质量施工并减少对周边的影响，施工方选择了钻孔灌注这一“费时费力”的方式。
“由于罗蕴河大桥沿线民宅、上部高压线众多，跨越施曹公路处地下管线众多。周围环境对桩基施工要求较高，因此桩基主要选用钻孔灌注桩。”该项目负责人说。
本文来源：上观新闻
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