上海轨交四条在建新线有序推进

来自上海市统计局的信息，今年1-11月，本市固定资产投资比去年同期增长5.0%。本市三大产业投资中，第二产业投资增长13.4%，第三产业投资增长3.3%。本市投资实际到位资金小计比去年同期增长5.7%

一列轨道交通10号线列车在线路调度员的指令下，从一期线路驶入正在紧张建设中的二期工程上下行区段。时速20公里的列车依次进入各座停靠车站，进行轨旁数据校核调试。这标志着轨道交通10号线二期正线进入前期信号调试阶段。

除列车调试工程外，目前10号线二期各车站、区间隧道和车辆段的各类机电设备和装饰安装工程仍在紧张进行中，该工程有望于明年年底开通试运营。

上海轨道交通10号线于2010年通车，是全国首条全自动驾驶线路，连接闵行区与杨浦区，从虹桥火车站到新江湾城。10号线二期工程为一期工程的东延伸段，起于新江湾城站，终点为基隆路站，经过杨浦区、浦东新区，线路全长9.5公里，其中高架线约6.32公里，敞开段约0.60公里，地下线约3.17公里。二期工程共设车站6座，自西向东分别为：国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站、基隆路站，其中，基隆路站位于上海自贸试验区内。线路通车后，高桥镇市民可乘坐10号线列车直达虹桥交通枢纽，高桥镇及上海自贸试验区上班族出行环境将进一步改善。

事实上，从全市范围看，轨道交通已是市民首选通勤工具。如今的上海轨道交通，线路总长已达705公里，拥有415座车站，网络规模位居世界第一。今年，10号线二期、14号线、15号线、18号线一期建设都在有序推进中。

同时，轨道交通建设也是稳投资的重要项目之一，对上海经济社会发展具有非同一般的意义。

据了解，这四个在建新线项目，共有93座车站，198公里盾构，255公里轨道，120座旁通道。截至11月底，车站封顶73座，完成率78.5%；盾构推进168公里，完成率85.1%；轨道铺设104公里，完成率40.8%；旁通道完成72座，完成率60%。

其中，14号线工程起自封浜站，终点为桂桥路站，途经嘉定、普陀、静安、黄浦和浦东5个行政区，是名副其实的横贯东西的交通大动脉。该线全长约39公里，均为地下线，设车站31座，采用自动驾驶技术，多达14个站点可以换乘，被誉为“换乘王”。14号线有望于明年年底通车运行，正式开通后将大大减小1号线、2号线、10号线等轨道交通线路的压力。

近日，部分轨道交通14号新车已运抵上海，列车为8节编组，是上海地铁除1号线、2号线以外的又一条8节编组列车，相比于一般6节编组的列车，单列车载客量可增加800余人。14号线为孔雀蓝色调，采用复合出风设计，中部和侧部空调出风口相结合，通过不同位置的分散均匀送风，避免局部集中出风给乘客带来不适。该线路采用全自动驾驶、智能运维、无线传输等前沿技术，且列车采用开放式司机室设计。

15号线工程起自顾村公园站，终点为紫竹高新区站。途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行5个行政区，线路全长42.3公里，全部为地下线，设车站30座。

18号线一期工程起自长江南路站，终点为航头站，途经宝山、杨浦、浦东3个行政区，线路全长36.8公里，全部为地下线，车站26座。

去年，国家发展改革委批复上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）。这些项目建成后，上海将形成27条线路、1154公里的轨道交通网络（含市域铁路342公里）。