9月25日，恒大新能源汽车集团（下称：恒大新能源）与汽车工程技术企业德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团，在深圳举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、经典型等全系列产品。
本次签约的企业在整车研发全流程领域，均拥有世界领先工程技术，涵盖底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程。
FEV有41年历史，在45个国家拥有6500人的研发团队；MAGNA STEYR有120年历史，在28个国家拥有13000人的汽车工程研发团队；EDAG有50年历史，在18个国家拥有8600人的研发团队；IAV有36年历史，在12个国家拥有8100人的研发团队；AVL有71年历史，在34个国家拥有10400人的研发团队。过去数十年里，它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等车企研发设计了数款车型。
加上此前建立投资关系的核心技术企业，以及在广州、上海、天津、沈阳等地建立的多个生产基地，恒大在新能源汽车目前布局已初步成型。
在核心技术领域，今年1月，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；3月及5月，分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；7月，与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；9月，与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。
在生产制造领域，恒大已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。
在打通“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道+智慧充电科技”在内的造车全产业链，掌握整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等方面技术后，许家印还放出“豪言”，称力争在3年至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。
外界分析称，许家印希望通过其马不停蹄的行程和接连大手笔的投入，对外力证其造车决心之大。不过造车属于技术密集型和资金密集型的行业，作为后来者的恒大，是否能凭着雄厚的资金，通过“买买买”从而迅速进入造车快车道，并且实现“弯道超车”，仍存在诸多不确定因素。
本文来源：新京报
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