见证南京路百年变迁，20路将成移动公交博物馆

前些天，上海20路公交线路突然上了“热搜”。原来，一群自称公交迷的年轻人在车站举办了一场生日会，吃蛋糕、唱生日歌一样不少，生日的主角却是这条“爷爷辈”的公交线路。

20路公交已有111年历史，是上海第一条公交线路。它的开通标志着上海近代公共交通的诞生。

记者获悉，今后，20路公交将升级成移动的“公交博物馆”。车身内部将装饰它百年变迁的老照片，展现上海的百年公交历史。

　　具有111年历史

　　20路公交延承1路公交线路

一说起20路公交的历史，上海巴士第一公共交通有限公司八车队队长王建青便滔滔不绝。

1908年3月5日，上海首条有轨电车线路1路公交开始营运，线路从静安寺开至上海外滩。1928年，20路无轨电车开通，线路从中山公园到静安寺。线路开通的新闻还上了当天的《申报》。记者查阅这张91年前的老报纸发现，在报纸第八版最右侧，有一则原上海公共租界电车公司发布的通告，其中特意写明线路：“愚园路驶行无轨电车，自静安寺起点至极司非尔公园（1944年改称中山公园）。”

1963年，南京东路上的有轨电车轨道被拆除，20路公交与1路公交合并，20路公交开始改走1路公交线路。当时本报也于8月16日刊登南京路无轨电车通车的好消息。文中写道：“第一辆开出以后，第二辆、第三辆……随着朝日东升，几十辆无轨电车来回奔驰在南京路上，代替了几小时前还在行驶的有轨电车。一路上，行人驻足而观；有的还排坐在人行道上，像欢迎游行队伍似的欢迎它们。”当时，一位残疾老人还特意让儿子背着来到南京路，他说要“看看拆掉旧的，建设新的，看看我们自己的无轨电车在南京路上行驶”。

就这样，20路公交延承了1路公交的线路，因此才说20路公交有111年历史。王建青说，当时1—10路公交线路都是有轨电车，10路以后的才是无轨电车，所以1路与20路合并后，沿用了20路公交的线路名。

线路合并后，两条线路的交汇处——静安寺站，成了当时20路公交的中心调度点。王建青说，中心调度点不仅是职工交接班的场所，也是正常线路的运营紧密度调节点。更重要的是，20路静安寺站还成了当时的调头点。“如果对面车站人员聚集太多，中心调度站就可能让反向车辆上的乘客全部下车，乘坐下一辆车。车辆调头去对面载客，及时疏散乘客。”王建青说，当时只有调度员打铃，司机才能发车。

111岁的20路公交，车型也几经变化。最早，20路使用的是苏式电车，9—10米的单机车，满载50人左右；从上世纪70年代开始，用的是18米的铰接式公交车，满载时可达170人左右。“当时的公交车从凌晨4时一直运营到24时。”王建青回忆说，高峰时乘公交车，都得“推屁股”才能挤上去。

到了80年代中期，20路公交车高峰时期，每班车间隔仅30秒，18米长的铰接式20路多达65部。记者翻阅巴士一公司保存的《上海巴士电车有限公司简史》查到，1978年20路公交的行驶长度为7.52公里，日均客流量为187329人次。

如今，20路公交车还是保留着人们熟悉的“小辫子”，车型则变为12米左右的单机车，但现在的车辆可以脱网行驶30多公里。地铁二号线开通后，分流了不少乘客，日均客流量约为1.3万人次。虽然客流量大幅减少，但一些站点附近的上班族依然青睐这条线路，“现在乘坐公交车几乎都有座位，一点儿也不拥挤，挺舒服的”。又因为20路公交线路不少站点是老上海的经典地标，大光明电影院、新世界百货、市百一店……不少观光族也愿意乘坐20路感受老上海情怀。

目前，20路公交共有18个站点，其中80%的站点和线路都和100多年前初创时一样。王建青说，只有南京东路改为步行街后，20路公交的线路才改走九江路。

　　景观位基本靠“抢”

　　隔着大玻璃欣赏南京路风景

“上海20路公交过生日”上热搜后，引起一批公交迷的注意。80后上海人张渊源业余研究上海电车历史10余年。他说，20路公交车是电车迷和游客中最受欢迎的线路之一，“不管是百年前还是现在，20路公交线路都特别经典，沿途的地标独具代表性”。

上世纪80年代，20路是上海最密集的公交线路之一。不少游客来上海，点名要坐20路，那时候不仅南京路是景点，南京路上的20路也是一道独特的风景线。当时，最后一排景观位是要靠“抢”的，隔着大大的玻璃可以直接欣赏南京路沿路的风景。

对于游客来说，乘坐20路是种乐趣，但对行人来说却多有不便。在搜集历史照片时，张渊源发现几组对比照。照片的拍摄对象都是南京路上的20路公交车，但拍摄时间却分别是上世纪70、80和90年代。

上世纪60至70年代，大量外国消费品拥入上海，洋杂货店日益增多，南京东路的商业进入兴盛时期。在一张拍摄于70年代的黑白照片中，20路公交车只能在南京东路拥挤的人群中艰难穿行。这样的情形一直延续至上世纪90年代，只不过在80和90年代的照片中，道路两边设置了人行道围栏。1999年，南京路步行街建成，才逐渐成为现在人们熟悉的样子。“可以说，20路见证了十里南京路的历史变迁。”张渊源说。

除了南京东路步行街，乘坐20路公交车还能看到哪些风景？近日，记者从九江路乘车至中山公园终点站，体验20路公交之旅。只需2元车费，就可以跨越长宁、静安、黄浦三区。从繁华深处穿过海派经典，20路公交车沿路的地标建筑、怀旧商号、人文馆舍不胜枚举，堪称上海城市最精华部分。

在外滩起点站，还没等司机上车，车上已零星坐了几名乘客。天气晴好，外滩沿线随处是拍照的游客。车开出几分钟便来到九江路上的人民大舞台，这座著名的百年剧院门口贴着几张大幅话剧海报。春日午后，阳光投射进车里。行至人民广场附近，车外行人明显增多，车流也更密集。望向窗外，西藏中路上一片盛放的白玉兰格外惹眼，不等看个仔细，20路又带乘客领略大光明电影院的风采。

穿过南京路，20路经过人民广场、上海革命历史博物馆、上海电视台、静安寺等地标。一路上，还见到泰兴大楼、德义大楼等历史建筑，以及王家沙、功德林、第一食品等一批老字号。在驶过愚园路时，乘客能够见到涌泉坊等新式里弄。沿着窄小幽静的万航渡路，20路公交车最终在中山公园附近停下来。华东政法大学校门口，是20路公交车的另一个“港湾”。

　　张爱玲听见电车响才睡得着觉

　　提到自己的公寓邻近电车厂，描写电车进厂的场景就像“回家”

运行至今111年，20路这条“10个上海人9个坐过”、串联起城市精华的公交线路，自然也承载了上海人的共同记忆。

张爱玲可以说是对电车情有独钟，她的散文和小说中曾多次出现电车身影。在1943年发表的散文《公寓生活记趣》中，张爱玲写道：“我喜欢听市声。比我较有诗意的人在枕上听松涛，听海啸，我是非得听见电车响才睡得着觉的。”有趣的是，在这篇文章中，她还提到自己的公寓就邻近电车厂，电车进厂的场景就像“回家”：“一辆衔接一辆，像排了队的小孩，嘈杂，叫嚣，愉快地打着哑嗓子的铃：克林，克赖，克赖，克赖！”经记者考证，这家电车厂就在当时的安南路南，经营着全市大部分电车线路。在“回家”的电车中，就曾有20路的身影。

40年前，随着线路延长，20路与更多上海人产生了交集。听说有人给20路过生日，一位乘客表示，她和母亲两代人都乘坐20路上下班。母亲上世纪70年代在上海时装公司上班，女儿则80年代在第一百货商店附近上班。从九江路外滩起点站乘车，这条公交线路陪伴了这家人几十年。

另一位乘客则回想起小时候去舅舅家就要从安西路站乘坐20路公交。他记得，那时20路“小辫子”电车有前后两节车厢，中间连接处面对面有两个弧形座，孩子们叫它“香蕉座位”。不过，坐“香蕉座位”要当心，一不小心可能会被甩出车外。

聊起过去，20路的司机师傅也有颇多感慨。安全员徐师傅记得，从前司机们驾驶的不是空调车，夏天开车晒得受不了，就盖一块毛巾在头顶吸汗防晒。那时候，20路特别火爆，每天60多部车都不够坐，司机特别有成就感。

如今，这辆依然留着“辫子”的20路公交车也吸引了不少小“粉丝”。一位在上海市实验小学上学的小姑娘一路大声唱着英文歌，说自己上学经常乘坐这班车。听说20路过111岁生日，她惊讶地说：“原来公交车是个老爷爷啊！”

“20路公交车这样的‘辫子车’背后，是几代人的特殊情怀。保留延续至今的公交文化，也是保留本土记忆的一种方式。”张渊源说，沪上有一群公交迷常自发搜集历史资料，进行交流。每年11月15日是全国第一条无轨电车运营的纪念日，这一天也成了公交迷每年举行例行纪念活动的日子。不仅是上海的公交迷，现在还有不少国外的电车迷特意来上海旅游，寻找20路等无轨电车的踪迹。

在公交迷看来，20路这样的公交线路已超越交通作用，成为上海历史文化的标志。“上海有地铁博物馆，有铁路博物馆，为什么见证上海历史的公交车却没有博物馆呢？”记者从巴士第一公共交通有限公司获悉，不久的将来，一座移动的“博物馆”将出现在20路公交车上，车身内部会出现一系列体现上海公交百年变迁的老照片。此外，每年重阳节、情人节等节日，20路还将变身“老人专车”“爱情专车”等，在原本公共交通功能上附加更多文化、旅游功能。