“这条铁路开通，我盼望已久，以后回太仓看望父母就方便多了。”2020年7月1日，坐在沪苏通铁路上海站开往南通方向的首趟列车上，上海居民王女士拿着车票激动地说。许多乘客来到列车窗边，拿出手机记录下这历史性的时刻。
7月1日，沪苏通铁路首趟列车上，旅客拍照记录实时车速。澎湃新闻记者 陈少颖 图
王女士感受到的“方便”，正是长三角交通一体化加速发展的缩影。长三角一体化发展上升为国家战略一年多来，沪苏浙皖一市三省都以前所未有的力度和速度，加快推进各项交通基础设施的衔接、互联、互通，希望以此建立高质量的一体化交通体系。
“要致富先修路”——交通基础设施的互联互通，除了消除行政壁垒带来的交通阻隔，更重要的是提高生产要素跨区域的流通效率，推动区域经济发展。交通一体化，正逐渐成为长三角一体化发展的引擎。
铁路网络日益完善，城市距离越来越短
2020年6月5日，贯通长三角东西区域的智能大动脉——沪苏湖铁路举行开工仪式。这是长三角一市三省首次联合举行重大项目开工活动，并拉开了2020年长三角地区主要领导座谈会的帷幕。
这个消息让在上海开办企业的浙江湖州人汪蕾非常高兴。“沪苏湖铁路一旦建成，往返单程能从现在的2个小时缩短到40分钟。”汪蕾告诉记者，如今她还计划在湖州开一家分公司，并发展合作伙伴和客户，今后会方便很多。
沪苏湖铁路走向示意图
作为长三角一体化重要示范工程，沪苏湖铁路的建设，将让“轨道上的长三角”愈加完善。而以铁路开工仪式作为长三角地区主要领导座谈会的第一项议程，由此可见，交通互联互通对于整个区域一体化的重要性。
沪苏湖铁路开工后不到一个月，沪苏通铁路于7月1日正式通车。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，沪苏通铁路为广大苏中、苏北地区人民带来巨大便利，进一步缩短了上海、苏州、南通等城市之间的距离。
长三角铁路网络正日益完善，更加通畅。根据规划，到2020年末，长三角铁路营业里程将达到1.3万公里，其中高铁达5300公里以上，运营铁路网将覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。
打通多条省界断头路，今年已明确60项重点工作
正加速推进一体化的交通设施，远不止铁路。
打通断头路、开通跨省公交、地铁二维码互通、取消省界收费站……一年多的时间里，致力于实现长三角交通一体化的诸多大手笔，都已陆续启动、显效或纳入计划。
8月2日，长三角生态绿色一体化发展示范区内，跨越元荡连接上海、苏州两地的青浦元荡桥顺利合龙。预计10月1日前，元荡桥及沪苏两地公路延伸段将全面通车，届时，从青浦金泽到苏州吴江区，将从目前40分钟的绕行路程，缩短至5分钟内。
越来越多的省界断头路已打通。比如：连接上海青浦和江苏昆山的盈淀路，上海青浦与江苏昆山、吴江对接的外青松公路、胜利路等，上海嘉定与江苏太仓对接的城北路等。今年年内，上海还将力争再打通3条断头路。
常常导致车辆大排长队的省界收费站，上海也已于2019年底基本取消，实现不停车快捷收费。
地铁二维码互通的城市范围，也在不断扩大。目前，长三角所有支持刷码过闸的八大轨道交通城市已全部覆盖。
“习近平总书记的重要讲话，坚定了我们推进长三角交通更高质量一体化发展的信心。”上海市交通委员会主任谢峰表示，今年以来，进一步发挥一体化发展协同优势，统筹推进疫情联防联控与经济发展，发挥上海龙头优势引领作用，努力为长三角一体化交通发展做加法。
目前，上海已梳理明确2020年度长三角交通一体化60项重点工作，并抓好协调、推进与落实。并与长三办、苏浙皖三省交通部门多次会商2020年重点合作项目，确定28项重点合作事项，有序推进各项重点工作。同时，克服疫情影响，在铁路、省际道路、港口运输管理等方面保障计划落地，推进交通一体化重点项目按计划推进取得新进展。
随着交通基础设施的互联互通，不远的未来，不管是像王女士那样探望亲人，还是像汪蕾那样开办企业，在长三角，生活和工作都会愈加便利，带来生生不息的发展新动能。
本文来源：澎湃新闻
责任编辑：
金伟_NO1280
