上海黄浦江畔，45公里“1号绿道”还在“生长”

（原标题：上海黄浦江畔，45公里“1号绿道”还在“生长”5.5公里！更重要的是……）

这些天的上海，春光乍泄。迎着和煦的阳光，到黄浦江边跑个马拉松，是现如今年轻人的“炫酷”生活。

还记得一年多前的2017年12月31日吗？那一天，黄浦江两岸45公里岸线公共空间全线贯通！从此，一幅更开放、美丽、人文、绿色、活力、舒适的江岸画卷徐徐展开。

此后的400多个昼夜里，惊喜从未止步。作为上海的“1号绿道” ，黄浦江的公共空间岸线仍在“生长”。

最北端，从杨浦大桥向复兴岛延伸；最南边，从徐浦大桥向吴泾地区行进……共计5.5公里左右的全新公共岸线，有望在明年年底贯通。

这意味着黄浦江两岸的滨水绿道，长度上已经比肩纽约51公里的曼哈顿滨水绿道。

比长度更重要的是，上海将通过以黄浦江滨水空间为代表的绿道系统建设，对标国际一流水平，推动形成绿色的发展方式和生活方式。

上海生态廊道分布

上海的标杆绿道

上海的“1号绿道”，为何选择黄浦江两岸？

黄浦江滨水空间的重要性，用一组数据便知晓。

近年来，上海大手笔泼绿。上海绿道正是依托绿带、林带、水道河网、景观道路、林荫道，向人们提供生态休闲空间。

自2016年起，每年推进200公里绿道建设。预计到明年底，将建成1000公里绿道。截至去年底，已建成671公里绿道，包括外环绿道、环世纪公园绿道，当然还有黄浦江滨江绿道。

之于上海人，黄浦江是母亲河。城与人，因水而生，因水而兴。

之于上海城，黄浦江两岸是城市发展方式和生活方式的缩影。放眼全球，包括纽约、巴黎在内的多数全球一流城市，都有一条母亲河。那是人们休憩游玩之所，也是活力地标，更是一座城市人性化的体现。

“1号绿道” 黄浦江滨水空间，无疑具有标杆意义。“地处核心区位、串联各辖区的黄浦江两岸公共空间，正在按照建设世界级滨水区的目标，发挥更高能级的生态效应。”上海市住房和城乡建设管理委员会副主任、上海市黄浦江两岸开发工作领导小组办公室副主任朱剑豪说。

地处核心区位、串联各辖区的黄浦江两岸公共空间

道变绿：减少过度干预

“绿道”，“绿”即生态，“道”蕴含着公共空间、开发开放的含义。

生态，是衡量滨水空间优劣的重要指标。著名的巴黎塞纳河畔，“地标”凯布朗利码头博物馆草木葱郁，水生植物茁壮成长，几乎没有人工修剪的痕迹。日本京都的30公里鸭川步道，以自然、野趣聚集了超高人气。

位于塞纳河畔的凯布朗利博物馆附近“野趣横生”

“在国际上，滨水空间生态塑造的常用手法是减少人工干预。”相关专家总结道。而上海有自己的解读：将减少人工干预，扩大到减少环境干预。

漫步滨江，人们会发现，除了绿地、广场、步道，几乎找不到显眼的、崭新的标志性建筑。“开发黄浦江两岸，一定要杜绝大拆大建、刻意雕琢，在贯通和安全的基础上，把原来的底子慢慢‘着色’。”朱剑豪说。

在纽约市城市规划局城市设计专业顾问涂平子看来，这是一种“敏感看待”。与纽约滨水空间规划相同，对待既有的自然环境和建筑，上海“一视同仁”：去其糟粕，其余因地制宜，能修复的修复，能保留的保留。

“1号绿道”因此留下了众多佳话：

• 黄浦滨江段在开发过程中，保留下几棵“原住民”老香樟。
• 浦东滨江后滩公园，保留并改善了原4公顷江滩湿地，原沿江水泥护岸和码头同时进行生态化改造，恢复自然植被，塑造出生态净化水系统。
• 杨浦滨江雨水花园，雨水经渗透、储蓄、滞留、净化、再利用，体现“海绵城市”理念……

黄浦滨江段两棵被保留的香樟树

春光之下，后滩公园绿意萌动

杨浦滨江雨水花园

“高冷”的工业遗存，在滨江开发的过程中同样被“温柔”对待。建于19世纪的南市发电厂，被改造成上海当代艺术博物馆。杨浦滨江的船锚、徐汇滨江龙美术馆内的煤漏斗，以及原龙华机场的废弃油罐，不仅被保留，还要和现代功能结合。

“有些工业遗存连建筑都算不上，只能算是构筑物。但它们就像是一个个触发点，连接着现在的人们，和过去的岁月。”一名设计师说。

对工业遗产的保护再利用，在全球一流城市滨水空间开发中颇为常见，这是一种尊重历史的经济性开发方式。著名的案例是泰晤士河南岸的泰特现代美术馆，它是以火力发电厂改建而成。

上海“1号绿道”的理念，已经走到了世界前列。

道变活：塑造造血机制

无论是出于接轨国际一流，还是尊重城市历史的目的，塑造滨水空间的最终落点都是“人”。

一项研究表明，纽约曼哈顿滨水空间、巴黎塞纳河畔、英国泰晤士河岸、多伦多中央滨水区，都具有明显相似点：具有活力带动的公共设施，以及丰富的公众参与活动。

“只有塑造吸引人的软硬件设施，黄浦江两岸公共空间才具有造血机制，能不断聚集人气、重焕新生。”上海市住建委浦江两岸开发协调处副处长赵炅说。

基于人的需求，上海去年发布了黄浦江滨江空间的新三年行动计划，优化服务功能。22座浦东“望江驿”陆续建成，向人们提供休憩空间和公共卫生间。即便是资源紧缺的浦西，服务站点也悄声密集起来。

游人可在此看书休憩的浦东“望江驿”

杨浦滨江秦皇岛路码头轮渡站二层的党建服务站

比如杨浦滨江。这里是结合城市更新、利用现有设施进行改造的典型区域。在一处位于秦皇岛路码头轮渡站二层的党建服务站，室内以船舱为原型，经过改造，辟出公共休憩空间，配备多种便民设施。

一批老建筑改造开放同时进行，包括永安栈房、烟草仓库、毛麻仓库、明华糖厂、上海船厂修船分厂。改造完成的工业遗产植入新功能，刚刚开放的上海油罐艺术中心，便是在老建筑中注入了艺术场所新功能。

刚刚开放的上海油罐艺术中心

在基本需求供给之外，围绕精神生活需求的供应不断产生：

• 未来，滨江两岸将做大体育文化旅游功能的产业化，开展“水上”特色运动。依托滨水沿河资源，推动体育设施、特色体育项目和赛事活动的集聚，围绕帆船、F1摩托艇、游艇等水上运动项目，打造以“水上”运动为特色的黄浦江体育产业发展轴。
• 目前，世界人工智能大会、世界技能大赛、城市空间艺术季均落地黄浦江滨水空间。健身跑、公益跑等体育活动，基本确保每周一赛。
• “上海杯”水上帆船赛或将落地黄浦江。

一项数据显示，自黄浦江45公里滨江空间贯通以来，到访游客数量同比增长近50%。朱剑豪表示，黄浦江两岸公共空间作为城市中央活动区的组成，需要发挥联动效应，实现滨水空间的最大效益。因此，公共空间的建设理念还将向腹地和两侧延伸。沿江各区将利用黄浦江支流、街道、绿廊等，将公共空间贯通理念向腹地纵深拓展，逐步形成系统性、网络化的滨水绿地和公共空间，同时植入一批与之相适的功能设施。

徐汇滨江，由工业遗产改造而来的两个艺术场所，游人如织

大开放：历经数十年谋划

对于寸土寸金的上海而言，为市民保留这样一大片黄金地段作为城市绿道、滨水公共空间，并非易事。其间历经数十年谋划。

坚守生态红线，上海早有规划，为后人留足了绿色发展的空间。

把时钟拨回上世纪末，黄浦江两岸开发尚未启动，虹口一幅地块就把开放滨江沿线作为条款，写进了土地出让合同。正因为有着长远考虑，当规划提出要在沿江开辟500公顷的绿地时，上海显得相当从容：打开图纸，黄浦江沿线绝大多数绿化用地已经准备就绪。

2002年黄浦江两岸综合开发启动后，秉着“两岸开发，不是大开发，而是大开放”的原则，上海割舍价值上百亿元的土地经济效益，规划建造世博文化公园，规划面积约187.7公顷，其中公共绿地面积就多达150.4公顷。那里，将成为上海“1号绿道”上璀璨的“绿宝石”。

以点连线，由线带面。2013年起，浦江开发的内涵有了新的使命：在继续推进地区功能开发和产业转型的基础上，全力推动公共环境空间贯通。然而据有关方面调查，黄浦江两岸空间的土地，权属复杂。

多方协调下，一批企业、公共管理部门主动“腾地”，实现产业转型。黄浦区市政工程管理处弃用江边污泥码头，使用新的垃圾中转站后，垃圾的处置能力增强；徐汇滨江上粮六库、白猫集团等企业，陆续完成功能置换，续写江畔时代传奇。虹口区国航中心段滨江，黄浦江水被引进商务办公楼区，形成别具一格的游艇港池。

从徐汇滨江一路向北，滨江岸线打通了多个断点

———我是文末彩蛋的分割线———

世界级滨水空间“对对碰”

滨水空间是水畔城市自然景观和人工设施的有机结合，供市民享受日常休闲活动。许多国际都市的滨水空间都已经成为特色的城市文化。我们对比了世界几大主要城市的滨水空间，发现上海黄浦江两岸的公共空间建设，最具多样性。

巴黎塞纳河：创意满分，文化遗址是主打

一句“塞纳河畔，左岸的咖啡”再次唱红了这条浪漫之都的母亲河。塞纳河流经巴黎市中心，孕育了两岸不少文化遗迹。尤其是圈红的这一段，沿岸聚集了巴黎多项耳熟能详的景点，如巴黎圣母院、卢浮宫、巴黎歌剧院、奥赛博物馆。

沿岸的文化景点虽是特色，却还不是最大的亮点。塞纳河畔的“创意之最”应该是每年7、8月份开幕的“巴黎海滩”活动。据悉，每年夏天当地都会运约5000吨的沙子，将市中心的部分塞纳河沿岸打造成人工沙滩，岸线长约3.5公里。同时还会进口棕树并安置大量沙滩伞，力求仿真，让市民在家门口就能享受沙滩阳光浴。

巴黎海滩活动开始于2002年。

———游完巴黎，我们前往下一城———

伦敦泰晤士河：文艺满分，南岸中心成艺术天堂

和巴黎一样，伦敦最繁华的滨水空间——南岸中心也被打造在城市腹地，即这块近似直角的泰晤士河拐角处南岸。

南岸中心是艺术聚集地，主要用于艺术展览、音乐节等相关文化活动。英国的皇家节日音乐厅、国家大剧院、莎士比亚环球剧场都集中在这里。除此之外还有多家影院。

—耐心等待，前方即将到达日本京都—

京都鸭川：原生态满分，自然不加工

日本京都的鸭川两岸，是市民散步、骑行的好去处。两岸没有什么特色建筑，只围着共19英里长的步道。

从各国网友的游记来看，鸭川步道两旁的风景以自然风光为主，偶尔会穿插介绍当地历史的宣传牌。每间隔一段距离便会出现一座桥，方便市民随时穿梭到河对岸。每日来此处散步、跑步、骑行或遛狗的人数不胜数。

?而著名的“鸭川纳凉床”也诞生于此。每年5月至9月，步道中二条大桥和五条大桥之间（两条红色线内的区段）的许多料理店会在门口架起纳凉床，供顾客休憩和享用美食。但此处不可顾名思义，以为纳凉床也是床的一种。它实际上是由木头搭建的露天用餐区，顾客可以直接席地而坐，欣赏鸭川的夏夜。

———最后一站了，摩登纽约———

纽约哈德逊河：休闲满分，环抱曼哈顿

纽约曼哈顿的海滨绿道与前面三座城市相比，首先赢在了长度上。这条绿道长达51公里，包围了整个曼哈顿区。

纽约市政府建设这圈绿道的目的包含了防洪，但目前来看，市民休闲娱乐的好去处才更符合它的角色定位。地图中绿色的路径都是只供步行和骑行的双向布道，红色是高交通密度的区域，蓝色相对较低。可以发现绿道的绝大部分都是人行道，和马路隔绝，与哈德逊河、东河、哈莱姆河相邻，安全且幽静。

海滨绿道的沿岸也有多样的景致。整条步道串联起了分布在曼哈顿各个区域的哈德逊公园、炮台公园、圣尼古拉斯公园，在步道东边还有一段布满了樱桃树的樱花步道。