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见证南京路百年变迁,20路将成移动公交博物馆

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前些天,上海20路公交线路突然上了“热搜”。原来,一群自称公交迷的年轻人在车站举办了一场生日会,吃蛋糕、唱生日歌一样不少,生日的主角却是这条“爷爷辈”的公交线路。

20路公交已有111年历史,是上海第一条公交线路。它的开通标志着上海近代公共交通的诞生。

记者获悉,今后,20路公交将升级成移动的“公交博物馆”。车身内部将装饰它百年变迁的老照片,展现上海的百年公交历史。

  具有111年历史

  20路公交延承1路公交线路

一说起20路公交的历史,上海巴士第一公共交通有限公司八车队队长王建青便滔滔不绝。

1908年3月5日,上海首条有轨电车线路1路公交开始营运,线路从静安寺开至上海外滩。1928年,20路无轨电车开通,线路从中山公园到静安寺。线路开通的新闻还上了当天的《申报》。记者查阅这张91年前的老报纸发现,在报纸第八版最右侧,有一则原上海公共租界电车公司发布的通告,其中特意写明线路:“愚园路驶行无轨电车,自静安寺起点至极司非尔公园(1944年改称中山公园)。”

1963年,南京东路上的有轨电车轨道被拆除,20路公交与1路公交合并,20路公交开始改走1路公交线路。当时本报也于8月16日刊登南京路无轨电车通车的好消息。文中写道:“第一辆开出以后,第二辆、第三辆……随着朝日东升,几十辆无轨电车来回奔驰在南京路上,代替了几小时前还在行驶的有轨电车。一路上,行人驻足而观;有的还排坐在人行道上,像欢迎游行队伍似的欢迎它们。”当时,一位残疾老人还特意让儿子背着来到南京路,他说要“看看拆掉旧的,建设新的,看看我们自己的无轨电车在南京路上行驶”。

就这样,20路公交延承了1路公交的线路,因此才说20路公交有111年历史。王建青说,当时1—10路公交线路都是有轨电车,10路以后的才是无轨电车,所以1路与20路合并后,沿用了20路公交的线路名。

线路合并后,两条线路的交汇处——静安寺站,成了当时20路公交的中心调度点。王建青说,中心调度点不仅是职工交接班的场所,也是正常线路的运营紧密度调节点。更重要的是,20路静安寺站还成了当时的调头点。“如果对面车站人员聚集太多,中心调度站就可能让反向车辆上的乘客全部下车,乘坐下一辆车。车辆调头去对面载客,及时疏散乘客。”王建青说,当时只有调度员打铃,司机才能发车。

111岁的20路公交,车型也几经变化。最早,20路使用的是苏式电车,9—10米的单机车,满载50人左右;从上世纪70年代开始,用的是18米的铰接式公交车,满载时可达170人左右。“当时的公交车从凌晨4时一直运营到24时。”王建青回忆说,高峰时乘公交车,都得“推屁股”才能挤上去。

到了80年代中期,20路公交车高峰时期,每班车间隔仅30秒,18米长的铰接式20路多达65部。记者翻阅巴士一公司保存的《上海巴士电车有限公司简史》查到,1978年20路公交的行驶长度为7.52公里,日均客流量为187329人次。

如今,20路公交车还是保留着人们熟悉的“小辫子”,车型则变为12米左右的单机车,但现在的车辆可以脱网行驶30多公里。地铁二号线开通后,分流了不少乘客,日均客流量约为1.3万人次。虽然客流量大幅减少,但一些站点附近的上班族依然青睐这条线路,“现在乘坐公交车几乎都有座位,一点儿也不拥挤,挺舒服的”。又因为20路公交线路不少站点是老上海的经典地标,大光明电影院、新世界百货、市百一店……不少观光族也愿意乘坐20路感受老上海情怀。

目前,20路公交共有18个站点,其中80%的站点和线路都和100多年前初创时一样。王建青说,只有南京东路改为步行街后,20路公交的线路才改走九江路。

  景观位基本靠“抢”

  隔着大玻璃欣赏南京路风景

“上海20路公交过生日”上热搜后,引起一批公交迷的注意。80后上海人张渊源业余研究上海电车历史10余年。他说,20路公交车是电车迷和游客中最受欢迎的线路之一,“不管是百年前还是现在,20路公交线路都特别经典,沿途的地标独具代表性”。

上世纪80年代,20路是上海最密集的公交线路之一。不少游客来上海,点名要坐20路,那时候不仅南京路是景点,南京路上的20路也是一道独特的风景线。当时,最后一排景观位是要靠“抢”的,隔着大大的玻璃可以直接欣赏南京路沿路的风景。

对于游客来说,乘坐20路是种乐趣,但对行人来说却多有不便。在搜集历史照片时,张渊源发现几组对比照。照片的拍摄对象都是南京路上的20路公交车,但拍摄时间却分别是上世纪70、80和90年代。

上世纪60至70年代,大量外国消费品拥入上海,洋杂货店日益增多,南京东路的商业进入兴盛时期。在一张拍摄于70年代的黑白照片中,20路公交车只能在南京东路拥挤的人群中艰难穿行。这样的情形一直延续至上世纪90年代,只不过在80和90年代的照片中,道路两边设置了人行道围栏。1999年,南京路步行街建成,才逐渐成为现在人们熟悉的样子。“可以说,20路见证了十里南京路的历史变迁。”张渊源说。

除了南京东路步行街,乘坐20路公交车还能看到哪些风景?近日,记者从九江路乘车至中山公园终点站,体验20路公交之旅。只需2元车费,就可以跨越长宁、静安、黄浦三区。从繁华深处穿过海派经典,20路公交车沿路的地标建筑、怀旧商号、人文馆舍不胜枚举,堪称上海城市最精华部分。

在外滩起点站,还没等司机上车,车上已零星坐了几名乘客。天气晴好,外滩沿线随处是拍照的游客。车开出几分钟便来到九江路上的人民大舞台,这座著名的百年剧院门口贴着几张大幅话剧海报。春日午后,阳光投射进车里。行至人民广场附近,车外行人明显增多,车流也更密集。望向窗外,西藏中路上一片盛放的白玉兰格外惹眼,不等看个仔细,20路又带乘客领略大光明电影院的风采。

穿过南京路,20路经过人民广场、上海革命历史博物馆、上海电视台、静安寺等地标。一路上,还见到泰兴大楼、德义大楼等历史建筑,以及王家沙、功德林、第一食品等一批老字号。在驶过愚园路时,乘客能够见到涌泉坊等新式里弄。沿着窄小幽静的万航渡路,20路公交车最终在中山公园附近停下来。华东政法大学校门口,是20路公交车的另一个“港湾”。

  张爱玲听见电车响才睡得着觉

  提到自己的公寓邻近电车厂,描写电车进厂的场景就像“回家”

运行至今111年,20路这条“10个上海人9个坐过”、串联起城市精华的公交线路,自然也承载了上海人的共同记忆。

张爱玲可以说是对电车情有独钟,她的散文和小说中曾多次出现电车身影。在1943年发表的散文《公寓生活记趣》中,张爱玲写道:“我喜欢听市声。比我较有诗意的人在枕上听松涛,听海啸,我是非得听见电车响才睡得着觉的。”有趣的是,在这篇文章中,她还提到自己的公寓就邻近电车厂,电车进厂的场景就像“回家”:“一辆衔接一辆,像排了队的小孩,嘈杂,叫嚣,愉快地打着哑嗓子的铃:克林,克赖,克赖,克赖!”经记者考证,这家电车厂就在当时的安南路南,经营着全市大部分电车线路。在“回家”的电车中,就曾有20路的身影。

40年前,随着线路延长,20路与更多上海人产生了交集。听说有人给20路过生日,一位乘客表示,她和母亲两代人都乘坐20路上下班。母亲上世纪70年代在上海时装公司上班,女儿则80年代在第一百货商店附近上班。从九江路外滩起点站乘车,这条公交线路陪伴了这家人几十年。

另一位乘客则回想起小时候去舅舅家就要从安西路站乘坐20路公交。他记得,那时20路“小辫子”电车有前后两节车厢,中间连接处面对面有两个弧形座,孩子们叫它“香蕉座位”。不过,坐“香蕉座位”要当心,一不小心可能会被甩出车外。

聊起过去,20路的司机师傅也有颇多感慨。安全员徐师傅记得,从前司机们驾驶的不是空调车,夏天开车晒得受不了,就盖一块毛巾在头顶吸汗防晒。那时候,20路特别火爆,每天60多部车都不够坐,司机特别有成就感。

如今,这辆依然留着“辫子”的20路公交车也吸引了不少小“粉丝”。一位在上海市实验小学上学的小姑娘一路大声唱着英文歌,说自己上学经常乘坐这班车。听说20路过111岁生日,她惊讶地说:“原来公交车是个老爷爷啊!”

“20路公交车这样的‘辫子车’背后,是几代人的特殊情怀。保留延续至今的公交文化,也是保留本土记忆的一种方式。”张渊源说,沪上有一群公交迷常自发搜集历史资料,进行交流。每年11月15日是全国第一条无轨电车运营的纪念日,这一天也成了公交迷每年举行例行纪念活动的日子。不仅是上海的公交迷,现在还有不少国外的电车迷特意来上海旅游,寻找20路等无轨电车的踪迹。

在公交迷看来,20路这样的公交线路已超越交通作用,成为上海历史文化的标志。“上海有地铁博物馆,有铁路博物馆,为什么见证上海历史的公交车却没有博物馆呢?”记者从巴士第一公共交通有限公司获悉,不久的将来,一座移动的“博物馆”将出现在20路公交车上,车身内部会出现一系列体现上海公交百年变迁的老照片。此外,每年重阳节、情人节等节日,20路还将变身“老人专车”“爱情专车”等,在原本公共交通功能上附加更多文化、旅游功能。

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